Xế Yêu lội nước: Có hại nhưng khó tránh
Trong mùa mưa bão, tình trạng ngập úng tại nhiều tuyến phố là điều khó tránh khỏi. Người đi xe máy thường buộc phải lội nước hoặc di chuyển qua những đoạn đường ngập sâu, khiến nhiều bộ phận của xe, đặc biệt là lốp xe, phải chịu ảnh hưởng nghiêm trọng mà ít ai để ý đến. Việc ngâm nước lâu hoặc đi lội nước nhiều lần có thể gây ra hàng loạt vấn đề về an toàn, độ bền và hiệu suất vận hành của xe.
Phá Vỡ Cấu Trúc Hóa Học Và Giảm Độ Bền Của Cao Su
Lốp xe máy được chế tạo từ hỗn hợp cao su tổng hợp và tự nhiên, được gia cố bằng các phụ gia hóa học để tăng độ đàn hồi, chống mài mòn và kháng ozone. Tuy nhiên, nước lụt thường không chỉ là nước sạch. Nó chứa:
- Hóa chất và Axit: Nước lụt cuốn theo dầu mỡ, xăng dầu, hóa chất từ cống rãnh hoặc các chất thải công nghiệp. Các chất này có thể phản ứng với các liên kết polymer trong cao su, làm quá trình lão hóa diễn ra nhanh hơn.
- Tăng cường Thủy phân: Mặc dù cao su có tính kháng nước, việc ngâm nước kéo dài vẫn khiến các phân tử nước thẩm thấu vào cấu trúc vi mô. Điều này làm giảm dần độ bền kéo (tensile strength) và độ cứng của cao su. Cao su sẽ trở nên mềm hơn khi ướt và giòn hơn khi khô lại, dẫn đến nguy cơ nứt chân chim sớm hơn.
- Lão hóa sớm: Sự kết hợp giữa ẩm ướt kéo dài và các chất ô nhiễm sẽ làm các chất chống oxy hóa trong cao su bị rửa trôi hoặc bị vô hiệu hóa, đẩy nhanh quá trình lốp bị chai cứng và mất độ bám.
Hư Hỏng Mâm (Vành) Và Các Bộ Phận Kim Loại Liên Quan
Tác hại nghiêm trọng nhất thường xảy ra ở phần kim loại, đặc biệt đối với lốp không săm (tubeless) và lốp có săm (tube type):
- Ăn mòn Vành (Mâm): Việc ngâm nước lụt, vốn chứa các chất điện giải và bùn đất, tạo môi trường lý tưởng cho quá trình oxy hóa (gỉ sét) diễn ra trên vành xe (thường làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm).
- Đối với lốp không săm: Vành xe bị gỉ sét sẽ làm hỏng lớp sơn bảo vệ, tạo ra các vết rỗ và khiến khả năng giữ kín hơi của lốp và vành bị suy giảm nghiêm trọng. Hậu quả là lốp xe dễ bị xì hơi từ từ hoặc đột ngột.
- Đối với lốp có săm: Gỉ sét trên vành xe có thể tạo ra các cạnh sắc nhọn, dễ dàng cắt hoặc làm rách săm từ bên trong khi lốp chịu áp lực.
- Hỏng Van Lốp: Van lốp, đặc biệt là chân van kim loại, dễ bị gỉ sét và kẹt. Điều này gây khó khăn hoặc làm hỏng quá trình bơm hơi và kiểm tra áp suất.
Suy Giảm Chất Lượng Bám Đường Và An Toàn Vận Hành
Việc lốp xe liên tục tiếp xúc với môi trường ẩm ướt và bùn lầy của nước lụt làm giảm hiệu suất vận hành:
- Giảm Độ Bám: Bùn đất và chất bẩn bám vào các rãnh lốp làm giảm khả năng thoát nước và bùn, khiến lốp nhanh chóng bị trơn trượt, đặc biệt khi vào cua hoặc phanh gấp.
- Mài Mòn Không Đều: Lốp xe di chuyển trong nước lụt thường bị va đập với các vật thể ẩn dưới nước (đá, mảnh vỡ). Điều này có thể gây ra những vết cắt, rách lốp không mong muốn hoặc làm mài mòn không đều tại các điểm chịu lực.
- Nguy cơ Bong Tróc Lớp Trong (Cho lốp săm): Đối với lốp có săm, nước có thể thẩm thấu và làm hỏng các lớp bố (ply) gia cố bên trong, làm giảm khả năng chịu lực nén của lốp, dẫn đến nguy cơ bị nổ lốp khi bơm quá căng hoặc khi di chuyển tốc độ cao.
👉 Lời khuyên từ các bác thợ:
Sau khi đi qua vùng ngập nước, nên rửa sạch bùn đất bám vào lốp và vành, kiểm tra áp suất và quan sát bề mặt xem có vết nứt, phồng hoặc dị vật không. Nếu phát hiện dấu hiệu bất thường, nên thay lốp mới đạt tiêu chuẩn chất lượng kịp thời để đảm bảo an toàn.
Công ty TNHH Thương Mại và Sản Xuất Sao Việt hiện phân phối rất nhiều loại lốp xe máy thương hiệu AOKI, Chất lượng Nhật Bản dành cho hầu hết các dòng xe phổ thông tại Việt Nam.
Các bác thợ khi muốn có Lốp xe máy chất lượng tốt, giá cả phải chăng hãy gọi ngay: 0914.82.1111 hoặc truy cập https://phutungsaoviet.vn để có thêm thông tin nhé.
