Nhông xích là bộ phận thiết yếu trong hệ truyền động của xe máy – nó chuyển mô-men từ động cơ xuống bánh sau, đảm bảo xe kéo, tăng tốc, vận hành ổn định. Tuy nhiên, khi xe máy phải lội nước hoặc bị ngâm trong vùng ngập sâu (như trong các trận lụt do bão năm 2025 tại nhiều tỉnh phía Bắc Việt Nam), nhông xích phải chịu nhiều áp lực và tác hại nghiêm trọng, nếu không xử lý kịp sẽ dẫn đến hư hỏng, mòn nhanh, thậm chí làm hỏng cả hệ thống truyền lực.
Nước – đặc biệt là nước ngập có tạp chất, bùn cát, muối – là tác nhân gây ra nhiều vấn đề với nhông xích: ăn mòn, mất bôi trơn, giãn xích, kẹt khớp và giảm tuổi thọ chung. Trong hoàn cảnh lụt năm 2025, nhiều xe máy bị ngập sâu, thời gian tiếp xúc với nước dài hơn bình thường – điều này làm tăng rủi ro hơn nhiều so với đi qua mưa nhỏ.
Tác hại của việc ngập nước đối với nhông xích
- Ăn mòn kim loại & hình thành gỉ
- Khi nhông xích tiếp xúc với nước, đặc biệt là nước bẩn chứa chất lẫn như bùn, axit, muối hòa tan, oxy hóa kim loại sẽ diễn ra mạnh. Các phần kim loại không được bảo vệ (bề mặt, chốt, mắt xích) dễ bị oxy hóa thành gỉ sét, làm giảm độ cứng và kết cấu thép.
- Nước còn rửa trôi lớp dầu bôi trơn bám trên bề mặt nhông/xích, tạo điều kiện cho oxy và ẩm tiếp xúc trực tiếp với kim loại. Khi lớp dầu bị rửa trôi hoặc pha loãng, khả năng chống gỉ bị mất.
- Hơn nữa, nếu nước có muối hoặc các chất điện giải (ví dụ sau trận bão, đường mang muối hoặc ô nhiễm) sẽ đẩy nhanh quá trình ăn mòn — muối làm tăng tính dẫn điện và oxy hóa, khiến gỉ (iron oxide) hình thành rất nhanh.
- Mài mòn chi tiết, tổn hại khớp nối
- Khi có bụi, đất, cát gắn theo dòng nước, những hạt rắn này sẽ hoạt động như “cát giấy” nhỏ, mài mòn bề mặt răng nhông, mắt xích, chốt, làm mất độ nhẵn và tăng ma sát.
- Nước + bụi bẩn đọng vào khe khớp khiến dầu bôi trơn không thể thấm đều vào mọi mắt xích, dẫn đến vùng không có dầu — tại đó phần kim loại tiếp xúc trực tiếp và bị mòn nhanh.
- Giãn xích, mất độ chính xác, trùng xích
- Do tác động ăn mòn và ma sát mạnh, mắt xích dễ bị giãn, liên kết giữa các mắt kém chặt, dẫn tới xích chùng, tức là khoảng cách giữa xích và nhông trở nên lớn hơn bình thường.
- Xích chùng gây hiện tượng trượt, kêu lọc cọc, thậm chí khả năng tuột xích trong khi vận hành.
- Khi xích không ăn khớp tốt với răng nhông, lực truyền từ động cơ đến bánh sau không hiệu quả, dẫn đến mất công suất, hao nhiên liệu và hiệu suất giảm.
- Kẹt khớp & mất độ trơn chuyển
- Nếu nước bẩn, cặn bùn tồn đọng lâu, khớp mắt xích có thể bị kẹt hoặc bị “cứng” do rỉ sét nội bộ, làm mắt xích không xoay tự do. Khi đi, mắt xích không chuyển động linh hoạt thì sẽ gây rung, tiếng kêu, gãy khớp.
- Phần chốt bên trong nếu bị hỗn hợp oxi/gỉ + bụi kẹt sẽ không xoay trơn, dẫn tới áp lực không đồng đều lên răng nhông, gây mài mòn cục bộ.
- Ảnh hưởng lan tỏa đến hệ thống truyền động & chi phí sửa chữa tăng
- Nhông xích bị hư ảnh hưởng đến nhông trước, nhông sau và các chi tiết phụ trợ như bạc đệm, bạc chốt, ổ lăn… khi mòn một phần, các chi tiết khác phải chịu tải cao hơn, dẫn đến hư hỏng hàng loạt.
- Nếu để lâu, khi sửa chữa sẽ phải thay toàn bộ bộ truyền động (nhông trước, nhông sau, xích) thay vì chỉ thay một phần, chi phí tăng rất cao.
- Trong tình trạng lụt kéo dài, nhiều xe có thể bị ngâm nước, việc sửa chữa và bảo dưỡng trở thành nhu cầu lớn, nếu thợ không xử lý kỹ thì dễ mất uy tín và khách hàng bực bội.
Trong năm 2025, khu vực miền Bắc và các vùng thấp trũng phải đối mặt với nhiều trận mưa to, bão đi kèm lũ lụt, nước ngập kéo dài. Nhiều tuyến đường đô thị Hà Nội, các tỉnh đồng bằng Bắc Bộ bị ngập sâu nhiều giờ, thậm chí nhiều xe dắt bộ qua các con phố “sông”. Nhiều kênh Truyền thông đã cảnh báo nguy cơ “tiền mất tật mang” khi xe máy bị ngập nước sâu — không chỉ liên quan động cơ, mà còn các bộ phận kim loại dễ bị hỏng.
Trong các đợt ngập, xe máy thường bị ngâm từ bánh dưới lên đến phần giữa thân, khiến cả hệ thống nhông xích tiếp xúc lâu với nước bẩn và bùn đất. Điều này tức là nhông xích chịu tác động ăn mòn, lực ma sát cực đại, khả năng bôi trơn bị mất lâu hơn, nên tốc độ hư hỏng càng nhanh hơn so với đi mưa nhẹ.
Hơn nữa, sau khi nước rút, nhiều xe vẫn tiếp tục vận hành ngay mà không làm vệ sinh, bôi trơn kịp thời — đây là điểm “chết” vì nước, bùn bám lâu ngày không xử lý sẽ gây hư hại nhanh chóng.
III. Giải pháp: thay nhông xích VMP — ưu điểm & cách phòng ngừa
Với hiện thực lụt kéo dài như 2025, việc sử dụng một bộ nhông xích chất lượng cao, chịu đựng được điều kiện khắc nghiệt là cần thiết. Đây là lúc nhông xích VMP thật sự phát huy giá trị:
Ưu điểm của nhông xích VMP trong điều kiện khắc nghiệt tại Việt Nam
- Công nghệ đột nguội + xử lý nhiệt bề mặt: tạo độ cứng cao, khả năng chống ăn mòn tốt hơn so với nhông xích thông thường.
- Gia công chính xác & hoàn thiện bề mặt: độ khít, độ mịn cao giúp giảm điểm tiếp xúc thô, từ đó giảm mài mòn trong điều kiện ẩm ướt.
- Xích bản dày, chốt cứng chắc: chịu lực cao, ít giãn khi tiếp xúc nước, hạn chế trùng xích.
- Khả năng giữ dầu bôi trơn tốt hơn: thiết kế mắt xích, khe khe hở hợp lý giúp dầu bám lâu hơn, không bị rửa trôi nhanh khi ngâm nước ngắn.
- Giá cả cạnh tranh: so với các loại nhông xích cao cấp nhập khẩu, VMP có lợi thế chi phí, giúp thợ sửa và xưởng dễ áp dụng thay thế dễ dàng cho khách.
Khi thợ sửa xe thay nhông xích VMP ngay sau đợt ngập hoặc phòng sẵn trước mùa mưa, sẽ giúp khách hàng có xe ổn định lâu dài, giảm chi phí bảo dưỡng và tăng uy tín dịch vụ.
Cách phòng ngừa & xử lý sau khi ngập để bảo vệ nhông xích
- Vệ sinh & làm sạch ngay khi nước rút: rửa sạch bằng nước sạch, chổi mềm, tách bùn đất ra khỏi răng, mắt xích.
- Dùng dung dịch tẩy nhẹ nếu cần (không sử dụng áp lực mạnh làm xói mòn lớp bảo vệ).
- Lau khô & thổi khô: dùng khí nén hoặc khăn khô để loại bỏ ẩm.
- Bôi dầu xích chuyên dụng ngay: phủ đều các mắt xích, đặc biệt vùng trong khe rãnh; để dầu ngấm và che phủ kim loại.
- Kiểm tra tình trạng khớp & giãn xích: nếu phát hiện xích chùng, rơ mắt, xoáy kẹt – nên thay cả bộ sớm.
- Bảo dưỡng định kỳ sau mùa mưa: tăng tần suất tra dầu, kiểm tra mòn răng nhông, thay khi tới giới hạn.
👉 Ngập nước không chỉ là hiểm nguy đối với động cơ, mà với nhông xích — bộ phận truyền lực nền tảng — tác động tiêu cực rất rõ rệt. Nếu không xử lý đúng cách, nhông xích bị ăn mòn, giãn chùng, kẹt khớp hoặc đứt giữa đường. Trong mùa mưa lũ, rủi ro này càng tăng mạnh, đặc biệt với xe thồ, xe chở hàng hoặc xe hoạt động thường xuyên.
Vì vậy, việc thay thế nhông xích bằng sản phẩm có chất lượng cao, độ bền tốt như VMP là một biện pháp phòng ngừa vô cùng thông minh. Với ưu điểm từ công nghệ sản xuất, khả năng chịu đựng điều kiện ẩm ướt và giá thành cạnh tranh, nhông xích VMP giúp xưởng sửa xe giữ uy tín, giảm tỉ lệ bảo hành, đem lại sự yên tâm cho khách hàng.
Các bác thợ muốn có nhông xích chất lượng tốt, giá cả phải chăng hãy gọi ngay: 0914.82.1111 hoặc truy cập https://phutungsaoviet.vn để có thêm thông tin.
